Поддръжката на един велосипед има определени „слаби места“, които са общоизвестни.

Това са лагери (лагерни стави), ставни връзки (верига, панти), окачването (ако има такова) и електрониката (ако има такава).

Почти всичко друго по едно двуколесно возило може да издържи на влага, кал и други замърсявания.

Но към горе изброените, би следвало колоездача да отдели специално внимание и грижа.

При поддръжката на веригата и пантите е добре да се следят дали не са сухи или замърсени и да се смазват с определените за това смазки.

Тези операции човек може да ги извърши и без помощта от сервиз, стига да се консултира с компетентни специалисти.

Тези обаче заслужават вниманието:

1. Лагерите

Тук ревизията и поддръжката могат да варират. Има определени лагери, които подлежат на разболяване, почистване и смазване. В повечето случаи собствениците на байкове го правят сами, но тук пак е хубаво да се консултират за вида смазка, която е препоръчително да се използва.

Средното движение е едно от най-потърпевшите в колелото и тежестта върху него. По-новите модели с капсуловани лагери не подлежат на сервизация, затова е добре да се отнасяме по-внимателно с тях. Например да избягваме директен „удар“ със силна струя вода.

Същото важи и за велосипедите с двойно окачване, където има множество лагерни стави, т.е. места, които могат бързо и лесно да бъдат компрометирани от влага и прах.

Съответните е хубаво да се обслужват при специалисти, които разполагат с подходяща техника, инструменти и опитност, гарантиращи успешната им подмяна.

По принцип правилният подбор на компоненти може да предположи различна дължина на живот на съответните части. Би следвало да се заложи на по-високото качество, когато това е оправдано, разбира се.

2. Окачването

Това е доста сюблимен момент.

Много колоездачи го пропускат, а това води до необратими последици за механиката и смяна на доста повече елементи от вътрешността на шока или вилката.

Съществува т.н. 50 часова и 200 часова сервизация на окачването, което е добре да се следи и да не се пропуска. Това ще гарантира дългата им коректна работа и комфорт на ездача.

3. Поддръжката на електрониката

Общо взето тук е добре да „пипат“ само специалисти, които са запознати с грешките и проблемите, можещи да настъпят в една е-bike система. Самата тя е податлива на влага и екстремни температури, които е добре колоездача да избягва или да предотвратява, колкото е възможно.
Големите жеги могат да причинят прегряване на двигателя, контролер, батерия.

В много студено време батерията се изхабява по-бързо, което не означава, че е развалена, това е нормална реакция от студа и е хубаво да се има предвид за по-дълги преходи.

Влагата е третият и най-голям враг на ел. инсталацията. Няма как да се избегне на 100%, но е строго препоръчително да се подсушава при по-продължително намокряне. Да вземем например каране в мокро време или дъжд, и почистване.

Затова, грижете се добре за возилата си. Не пропускайте възможност да получите информация и да надграждате знанията си относно двуколесните си приятели. Повече информация по темата можете да откриете в предходната статия, а на английски език тук.